Воздушные шары. Воздушный шар - история создания АэроДизайн
оформление воздушными шарами, украшение шарами, доставка воздушных шаров

Воздушный шар (аэростат)

Первый воздушный шар был приготовлен во Франции 1783 бумажными фабрикантами бр. Монгольфьер. Исходя из мысли, что для поднятия какого-либо предмета в воздухе достаточно, чтобы он был легче вытесненного им воздуха, они приготовили легкий бумажный шар, который наполнили нагретым воздухом; опыт вполне удался.

различные модели воздушных шаров - аэростатов

Профессор Шарль предложил употреблять водород вместо воздуха, и позже Грен - светильный газ; теперь употребляется еще водяной газ и др. 1 куб. метр водорода может поднять 1,2 кгр., водяного газа - 0,77 кгр., светильного газа - от 0,4 до 0,8 кгр.

Воздушные шары с нагретым воздухом называются монгольфьеры, а наполненные газом шарльеры; последний тип наиболее распространен, и они имеют наибольшее значение. Прежде им придавали форму шара или груши; в последнее время, стремясь выработать способы для управления ими при полете, их стали делать овальными, в виде сигары и пр. (чтобы уменьшить сопротивление воздуха).

Оболочка для маленьких воздушных шаров делается из резины, бумаги и пр., для больших же (как, например, для полета с людьми) из плотной шелковой или хлопчатобумажной ткани. Объем таких шаров от нескольких сот до 3-4 тыс. куб. метр. Оболочка их покрывается несколько раз лаком, чтобы уменьшить диффузию газа.

В верхней части устраивается клапан для выпуска газа, открывающийся при помощи веревки. К нижней части шара обычно прикреплен придаток в виде матерчатой трубы с клапаном для выхода газа при расширении его. Шар покрывается веревочной сеткой, к которой привешивается т. н. подвесной обруч; к нему подвешивается корзина (гондола) для воздухоплавателей.

Корзина делается из ивовых прутьев или камыша. Необходимой принадлежностью воздушного шара служит якорь с канатом, прикрепленным к подвесному обручу. Он употребляется для задержания шара при спуске. Кроме того, здесь имеется гайдроп - длинная веревка; ею тормозят движение воздушного шара у поверхности земли; кроме того, выбрасывая ее большую или меньшую часть, можно изменять нагрузку шара; для этой же цели служат мешки с балластом - песком.

Воздушный шар наполняется газом не сполна, так как объем газа в верхних слоях атмосферы (под меньшим давлением) сильно увеличивается. Скорость подъема определяют по барометру.

Передвижение шара вверх и вниз достигается выбрасыванием балласта или открыванием клапана; движение в горизонтальном направлении зависит от того течения воздуха, в который попал шар.

Спуск воздушного шара вообще представляет опасность. Делалось множество попыток придавать воздушному шару движение в любом направлении независимо от течения воздуха. Примененные для этой цели двигатели не дали благоприятных результатов: достигнутая скорость (18 км. в час) далеко уступает даже умеренной скорости ветра. По применению отличаются свободно плавающие и привязанные шары.

Применяются воздушные шары для метеорологических наблюдений, военных целей, подъемов публики, сигнализации и пр.


8 926 115–26–61  1152661@gmail.com

Воздушный шар (аэростат)

Первый воздушный шар был приготовлен во Франции 1783 бумажными фабрикантами бр. Монгольфьер. Исходя из мысли, что для поднятия какого-либо предмета в воздухе достаточно, чтобы он был легче вытесненного им воздуха, они приготовили легкий бумажный шар, который наполнили нагретым воздухом; опыт вполне удался.

различные модели воздушных шаров - аэростатов

Профессор Шарль предложил употреблять водород вместо воздуха, и позже Грен - светильный газ; теперь употребляется еще водяной газ и др. 1 куб. метр водорода может поднять 1,2 кгр., водяного газа - 0,77 кгр., светильного газа - от 0,4 до 0,8 кгр.

Воздушные шары с нагретым воздухом называются монгольфьеры, а наполненные газом шарльеры; последний тип наиболее распространен, и они имеют наибольшее значение. Прежде им придавали форму шара или груши; в последнее время, стремясь выработать способы для управления ими при полете, их стали делать овальными, в виде сигары и пр. (чтобы уменьшить сопротивление воздуха).

Оболочка для маленьких воздушных шаров делается из резины, бумаги и пр., для больших же (как, например, для полета с людьми) из плотной шелковой или хлопчатобумажной ткани. Объем таких шаров от нескольких сот до 3-4 тыс. куб. метр. Оболочка их покрывается несколько раз лаком, чтобы уменьшить диффузию газа.

В верхней части устраивается клапан для выпуска газа, открывающийся при помощи веревки. К нижней части шара обычно прикреплен придаток в виде матерчатой трубы с клапаном для выхода газа при расширении его. Шар покрывается веревочной сеткой, к которой привешивается т. н. подвесной обруч; к нему подвешивается корзина (гондола) для воздухоплавателей.

Корзина делается из ивовых прутьев или камыша. Необходимой принадлежностью воздушного шара служит якорь с канатом, прикрепленным к подвесному обручу. Он употребляется для задержания шара при спуске. Кроме того, здесь имеется гайдроп - длинная веревка; ею тормозят движение воздушного шара у поверхности земли; кроме того, выбрасывая ее большую или меньшую часть, можно изменять нагрузку шара; для этой же цели служат мешки с балластом - песком.

Воздушный шар наполняется газом не сполна, так как объем газа в верхних слоях атмосферы (под меньшим давлением) сильно увеличивается. Скорость подъема определяют по барометру.

Передвижение шара вверх и вниз достигается выбрасыванием балласта или открыванием клапана; движение в горизонтальном направлении зависит от того течения воздуха, в который попал шар.

Спуск воздушного шара вообще представляет опасность. Делалось множество попыток придавать воздушному шару движение в любом направлении независимо от течения воздуха. Примененные для этой цели двигатели не дали благоприятных результатов: достигнутая скорость (18 км. в час) далеко уступает даже умеренной скорости ветра. По применению отличаются свободно плавающие и привязанные шары.

Применяются воздушные шары для метеорологических наблюдений, военных целей, подъемов публики, сигнализации и пр.


    1152661@gmail.com     8 926 115 26 61